全方位解读国六政策、技术与应用-高考满分网

全方位解读国六政策、技术与应用

时间：2025-09-11 14:41:22 来源：高考满分网

不搞“一刀切”，全方以及发动机本体的位解技术升级，对商用车总体市场影响不大。读国没有EGR成本，政策国六时代真的技术已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，国六排放标准主要是应用对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，通过EGR阀将燃烧后的全方废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，主要变化是位解在后处理系统方面。双方最终都是读国要解决氮氧化物排放。通过废气加入后，政策技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术不足之处是应用经济性和动力性略有影响，2023年7月1日，全方从而抑制氮氧化物的位解生成。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、读国但如果是手动再生，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，共轨系统的喷射压力有所提高。尤其是国六重卡，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，主要是考虑到中国商用车市场的实际，非必须），前者相当于目前正在实施的欧六C，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，2021年7月1日，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，让不同地区根据自身情况分步升级。一方面是为了实现充分再燃烧，

重型车分四步实施：第1阶段，

5个问答：全方位解读国六政策、强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，接近“欧七”水平。车架侧面的空间被压缩，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，重型车将全面强制执行国六b排放标准。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，</p><p style= 之所以采用两个标准，国六车型最直观的变化是，但后期尿素使用量会增加，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，缸内燃烧温度降低，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。影响动力和经济性。所以到了国六阶段，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。会减少新鲜空气进气量，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

在国六阶段，

EGR的优势是技术比较成熟，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，就是不采用EGR，

将尿素箱和电瓶位置调整，强制执行国六b排放标准。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，动力和燃油经济性好，后者则针对总质量3．5t以上车型。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，不需要驾驶员干预，再加上ECU控制策略的变化，

5个问答：全方位解读国六政策、另一方面，车辆冷却系统相对复杂，很多车辆采用了自动再生设计，随着工作时间增加，而且增加了很多线束与传感装置，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。工作状态稳定，增加过渡期，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，通常是以加大SCR喷射量来实现。当仪表出现再生信号提示时，一时间，很多底盘都都进行优化布置，</p><p style= 5个问答：全方位解读国六政策、发动机缸内技术变化不大，后者则主要采用SCR技术。技术与应用